Водний транспорт, що обслуговується у портах, є дешевшим та більш екологічним порівняно з іншими видами транспорту, що робить його конкурентним на ринку транспортних послуг під час здійснення внутрішньої та міжнародної торгівлі.
Від ефективності функціонування портів і терміналів, рівня їх технологічного та технічного оснащення, відповідності системи управління та розвитку інфраструктури сучасним міжнародним вимогам залежить конкурентоспроможність національного транспортного комплексу на світовому ринку.
Сучасні тенденції комерціалізації операцій, наближення до моделі лендлорд-порт та активної участі приватного капіталу створюють багато інвестиційних можливостей на ринку портових послуг.
Експертиза практики «порти і термінали» включає, але не обмежується, структуруванням проєктів державно-приватного партнерства та інвестиційних проєктів, в т.ч. із залученням державного майна, розробкою мастер-планів портів та стратегій розвитку підприємств морегосподарського комплексу, консультуванням з питань взаємодії з установами, що мають ознаки природних монополій у галузі транспорту.
Залізничний транспорт може забезпечувати значну економію масштабу, оскільки може одночасно переміщати великий обсяг вантажів або безліч пасажирів, що робить його експлуатацію вкрай ефективною, за умови наявності достатнього обсягу для використання наявних потужностей.
Залізничний транспорт ідеально підходить для транспортування великих обсягів безтарних вантажів або пасажирів.
Інтеграція залізничних мереж країн ЄС та країн Східного партнерства обумовлюють широкі можливості для розширення операторського бізнесу з організації перевезень.
Експертиза практики «залізничний транспорт» включає, але не обмежується, структуруванням проєктів державно-приватного партнерства, розробкою стратегій виходу на ринок підприємств залізничного транспорту, консультуванням з питань взаємодії з установами, що мають ознаки природних монополій у галузі транспорту.
Автодорожній комплекс забезпечує мобільність населення та транспортування вантаж на відносно короткому транспортному плечі. Сучасні моделі утримання і розвитку дорожньої мережі мають різні форми – від повністю державного фінансування і управління до наявності приватних ділянок доріг і дорожніх концесій. Поступова комерціалізація дорожнього сектору та все більша популярність будівництва green-field проєктів приватними партнерами викликає неабиякий інтерес з боку приватних учасників ринку та міжнародних фінансових організацій.
Експертиза практики «автодорожній комплекс» включає, але не обмежується, структуруванням проєктів державно-приватного партнерства, розробкою стратегій виходу на ринок підприємств автодорожнього комплексу, консультуванням з питань взаємодії з установами, що мають ознаки природних монополій у галузі транспорту.
Інвестиційні можливості
Проєкт концессії залізничних вокзалів
За підтримки групи Світового банку, Міністерство інфраструктури України готує до передачі у концесію ряд пасажирських залізничних вокзалів. Головна мета – розвиток інфраструктури вокзалів та прозорість надходжень до цих об’єктів.
Пілот ДПП в дорожньому секторі України
Метою Програми ДПП на дорогах є залучення приватного сектора до існуючої в Україні дорожньої мережі за допомогою ППП контрактів для сприяння якісної модернізації дорожньої мережі та довгостроковому обслуговуванню за рахунок приватних інвестицій.
Приватизація Білгород-Дністровського морського торговельного порту
Згідно з наказом Фонду державного майна України від 18.03.2020 № 509 «Про внесення змін до наказу Фонду державного майна України від 28.12.2019 № 1574 «Про затвердження переліків об`єктів малої приватизації, що підлягають приватизації в 2020 році» (із змінами)», Білгород-Дністровський морський торговельний порт було включено до переліку об’єктів, що підлягають приватизації.
участь в проєктах
Бажаєте долучитися до інвестиційної діяльності, або прийняти участь в проектах, зв’яжіться з нами або просто залиште ваші контакти.